液壓泵油缸中的活塞有什么作用?

在往復活塞式內燃機(見內燃機)、壓縮機和泵等機械的缸體內沿缸體軸線往復運動的機械零件。油壓機活塞有圓盤形、圓柱形和圓筒形3種形式。在內燃機中,活塞在高溫高壓燃氣的推動下作功。在壓縮機和泵中,活塞在外力作用下對缸體內的流體施加壓力,以引起流體流動和提高其壓力。在液壓缸中,活塞在壓力油的推動下作功。活塞的封閉端面承受工作流體的壓力,并與缸蓋、缸壁構成燃燒室或壓縮容積。活塞上裝有活塞環或膠質密封圈以防止流體泄漏。活塞可用鑄鐵、鍛鋼、鑄鋼或鋁合金等材料制造。在內燃機中,為了減小活塞的質量和慣性力
活塞是汽車發動機的“心臟”,液壓機承受交變的機械負荷和熱負荷,是發動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一。活塞的功用是承受氣體壓力,并通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉,活塞頂部還是燃燒室的組成部分。
活塞的功用是承受氣體壓力,并通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉,活塞頂部還是燃燒室的組成部分。工作條件活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸,瞬時溫度可達2500K以上,因此,受熱嚴重,而散熱條件又很差,所以活塞工作時溫度很高,頂部高達600~700K,且溫度分布很不均勻;活塞頂部承受氣體壓力很大,特別是作功行程壓力最大,汽油機高達3~5MPa,柴油機高達6~9MPa,這就使得活塞產生沖擊,并承受側壓力的作用;活塞在氣缸內以很高的速度(8~12m/s)往復運動,且速度在不斷地變化,這就產生了很大的慣性力,使活塞受到很大的附加載荷。壓力機活塞在這種惡劣的條件下工作,會產生變形并加速磨損,還會產生附加載荷和熱應力,同時受到燃氣的化學腐蝕作用。


  


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